作为物流职业的重要组成部分，公路货运商场规模巨大，2018年达5.5万亿元，其间第三方公路货运（公路3PL）占比近80%。在公路3PL的细分商场中，整车运送因为批量优势一向占有着公路运送商场的干流，典型企业有“货运版滴滴”满帮集团。
但是3PL下的零担快运商场中，顺丰、德邦、安能等前20名的企业只占有了约4%的商场占有率，其他比例由社会零星的中小型零担物流企业分割，短少头部企业。成立于2018年的「拉拉队」正是看中这一机会，从整合中小型零担物流公司切入，建立了集信息、买卖、信誉和金融等功能为一体的物流买卖渠道。
「拉拉队」创始人郑杰说到，在零担货运商场中，用户集体的最大需求是找到能将货品直送目的地的物流承运企业，削减转运环节。而另一方面，因为中小物流企业的事务首要来自于配货站或网点近距离范围内的客户，货运空驶率高和货源途径缺失成为了其最大的痛点。
不同于其他整合车辆信息的渠道，「拉拉队」选用精准服务到门店的协作方法来获取服务商，树立物流网点运力资源共享数据库。中小物流公司在「拉拉队」渠道上发布运力资源和专线信息后，物流企业间可以在线达到协作，彼此延伸专线资源，进行协同作业。用户集体则可以根据目的地挑选专线物流，而且随时了解货品的承运方、运送和签收信息。
在渠道运营方面，「拉拉队」开发了自己的办理体系进行订单办理和运送环节把控。针对先付钱仍是先发货的问题，「拉拉队」建立了第三方信誉服务渠道，经过资金代监管的方法处理发货和承运两边的忧虑。
拉拉队小程序
在盈利模式上，「拉拉队」挑选免费+衍生服务的方法，经过金融、稳妥、定制化服务等事务获利。在运力渠道难以展开供应链金融服务的现状下，考虑到其首要方针客户中小物流企业借款难、周转时间短的资金需求，「拉拉队」经过和银行、金融机构协作供给垫支资金服务。未来，「拉拉队」还将拓宽货损险、理财产品等事务。
此外，高本钱约束了城际货运的运送服务以点到点为主，无法供给像快递相同的门到门服务。针对这一痛点，「拉拉队」方案和同城货运渠道协作，由同城货运传递C端和物流企业间的“最终一公里”接力棒。
在物流职业中，看好零担物流商场的还有壹米滴答、商桥物流等。其间，主打“以快递方法做快运”的壹米滴答在本年初完结18亿元D轮融资，在区县层面90%以上可以做到送货上门。顺丰也于上一年5月以加盟制进军零担商场，方案2年内建立国内零担快运网络。
「拉拉队」总部坐落安徽合肥，现在团队人数共8人，app和小程序已于本年9月上线。创始人郑杰具有多年供应链办理和物流职业经历；公司运营总监曾供职于德邦物流、远成快运、壹米滴答，有多年物流职业办理经历。
「拉拉队」方案2020年完结周边地区商场布局，招引500+物流企业入驻，服务中小企业客户超万家，实现年7000万+买卖额。「拉拉队」正在寻求天使轮融资，首要将用于商场运营、团队完善和产品研制。
