【环球网科技报道 记者 勃潺】ETC、栏杆机、摄像头等高速沿线的终端设备更智能了，他们能实时将数据上传，在“云端”产生交互，并反馈给管理中心，从而帮助管理人员对各条高速路段的交通情况进行汇总和指挥。5G、云计算、大数据、物联网、人工智能等技术正推动高速公路这一交通领域中的“毛细血管”加快数字化转型。
近日，青云科技携手江苏交控联合发布“数字交通新基建平台”，让交通数字化又向前走进了一步。该平台基于“云网融合”技术架构，推出边缘设备计算操作系统EdgeWize和交通行业应用中心iCenter，旨在实现高速公路边缘侧终端设备的简单、规范接入，与云端互联互通，并将应用开发、配套硬件设施、部署解耦，建立各类应用统一承载中心，形成开放的应用市场，打破行业应用垄断现象，构建更开放、更融合、更智慧的数字交通新生态。
江苏交控党委书记、董事长蔡任杰表示：“江苏交控遵循新发展理念，深刻理解了新基建的本质目标就是引领数字转型、智能升级和融合创新，率先构筑了‘云、网、边、端’一体化的数字交通新基建。在数字交通新基建的架构上，推进行业数字化应用拓展，构建智慧交通新生态，向数字交通深度进发。‘十四五’期间，江苏交控将主动融入‘双循环’，积极推动数字交通与数字经济的深度融合发展，打造‘双循环’的全新增长极。”
智慧枢纽+应用平台搭建数字化平台
在该项目中，作为江苏交控的技术合作伙伴，青云科技依托“基础设施+中台”的支撑能力，打造了边缘设备计算操作系统EdgeWize和行业应用中心iCenter，实现“云、网、边、端”的全域覆盖，配以大数据分析、AI算法技术，使能各类终端与业务层应用的解耦与联动，完成平台的搭建，形成完整的服务生态体系。
其中，EdgeWize是“数字交通新基建平台”至关重要的智慧枢纽，不仅全面加强了高速沿线ETC、栏杆机、摄像头等终端设备与“云端”的交互能力，配适20多年来高速公路所有外设接口，将非IP化的设备数字化,实现高速车牌识别和零时延异常分析等功能，还大幅节省云端资源和建设成本，提升计算速度和响应速率，并解除应用软件对端设备的绑定。
江苏交控数字交通研究院院长孙幼军介绍，这一操作系统是为了统一承载各类高速公路现有以及创新应用、为了大数据平台、为了数字经济平台而建的。江苏交控将EdgeWize操作系统部署在边缘侧的超融合设备中，突破了边缘计算技术难点，联合“云”端提供一体化服务能力，打通了用户和开发者之间的壁垒，让行业应用更开放。
同时，作为全国高速公路首个行业应用中心，也是跨行业服务B端的首个云端应用中心，iCenter的推出，促成了开放融合的公平竞争生态：所有符合技术标准和业务需求、质量和服务品质过硬的软件都可以在iCenter上架，容器、算法、函数等应用也能上架，并以轻资产的服务化方式进行交付，应用百花齐放，网络、应用与数据安全等问题也得到相应解决。
江苏交控将iCenter比作苹果系统中的的应用商城App Store，功能也十分类似：参与交通事业建设的应用开发者，都可以使用云端各业务系统的中台服务能力以及大数据平台的各类数据来围绕数字交通开发相应的应用，同步打通与融合交通关联企业的产业链，实现生产资料与生产力的共享，激活现有各类资产潜在价值百科，带动本企业与沿线经济发展。同时，使用者可以在平台上给应用程序打分和留言，应用程序的使用体验一目了然。
江苏交控自建与共建的各类业务系统与应用将会在云端形成全业务、全维度、全生命周期的海量静态与动态原始数据，将实现在云端安全、实时汇聚，形成以数据仓库与数据湖为载体的大数据平台。经过使用大数据、人工智能、区块链等技术，经过对各类数据的提取、清洗、整合、建模、增信、增值等赋能的过程后，为数据运营、数字经济提供优质的生产要素。
云端行业应用中心里的应用下载到边缘侧就可以直接调用各类终端，例如：收费系统应用下载后就可以直接调用收费站的栏杆机、摄像机与费率显示器等所有终端设备。“可以看出，在我们云端行业应用中心上架的应用不是一个个形式上的摆设，这些应用都是‘活’的，所以说，这是一个真正的云网边端联动的大型应用平台。”
此外，iCenter行业应用中心是一整套包含应用、安全、部署、更新、监控、运维全流程的体系，但这却是一套轻量级的软件系统，不但可以兼容现有高速公路行业现有的存量设备，有效保护已有的投资；还能够支持与扩展到类似的其他传统垂直行业。
“我们的行业应用中心体系是全面开放的，无论来自于本省的、省外的公司还是机构，甚至是个人应用开发者将都可以极低成本，甚至零门槛的参与行业应用开发，共同创新、丰富、改进交通行业的业务场景。”
青云科技董事长兼CEO黄允松介绍，“数字交通新基建平台”将云计算、网络、边缘计算与智慧终端连成一个整体，打破原有的封闭式信息化建设体系，建立更广泛的连接，有效提升交通行业全面数字化能力，将路况、天气等数据交互共享，以大数据分析、AI算法技术，为调度、救援等业务提供智慧支撑。
云计算模式比传统模式节省70%的建设成本的同时，提供海量计算能力，这样的新基建平台不仅可以应用于交通行业，同样能够服务于工业、农业、水利、地质等其他行业。
同时，“数字交通新基建平台”，为大众出行提供了更合理、更精确的出行指引，更高的安全保证。人们在通行过程中，可以随时查看、及时掌握路况信息，提前预知前方道路与服务区是否拥堵，及时调整驾驶路线与规划，如遇紧急事故，道路清障救援力量可保证30分钟内到场，实现早预知、早调整、早抵达。数据显示，2020年江苏省高速路网平均通畅率达到97%以上。
打造交通领域的高速大脑：让高速路更智能
“数字交通新基建平台”的搭建离不开技术层面的支持。江苏交控在技术层面有三个方面的优势。
第一是数据的实时性要求，江苏交控和青云科技一起，构建了专门为高速行业量身定做的云网边端融为一体的新基建底座，让海量的数据可以瞬间汇聚、即时分析。
第二是数据的准确性要求，并不是部署了感知设备，开发了应用系统，就一定能产生高质量的数据，要保证数据的真实性和准确性，必须要和实际业务操作融为一体，江苏交控以“六朵云”“数智营运”“苏智慧养”为代表的各类应用，就始终秉承“以业务为灵魂”的开发原则。
第三是数据的全面性要求，平台开发从路网角度出发，针对建设、管理、养护、服务4大领域，汇聚高速公路全生命周期、全管理流程、全运行场景、全服务形态的实时数据，才能真正形成“大脑”。
在这其中，“大脑”将承担越来越重要的工作。面对越来越复杂的社会发展需求，企业需组织内外万物互联的连接能力和信息穿透能力，降低组织内协调成本和信息传递成本，将基于人的主观经验的滞后离散决策需转向基于数据智能的实时连续决策，从而构建DT（数据）时代基于新基建架构的跨部门、跨职能的数据化管理决策平台，也就是“高速大脑”。
在交通领域，“高速大脑”是将建立多维度数字评价体系，对企业运作、路网运行、系统运转、管理效率、服务效能、社会效果等进行数字画像，比如到底哪段高速最拥堵，哪段高速养护成本最高，哪家单位的采购成本最低，这些在数字画像的帮助下有了直观的量化评价；同时对异常指标进行数字挖掘，比如苏通大桥，江苏交控通过数据发现山东到浙江，途径江苏选择从苏通大桥过江的车辆占比约40%，但反之很少，只有4%左右，非常值得去挖掘；此外，“高速大脑”将帮助寻找相关问题的解决之道，比如路段拥堵了，分析这个拥堵路段的车辆来源，推演不同管控预案的调节效果；四是对建立视频、用户、图片、交通量等多个数字中台，通过数字服务应用将数据对外输出共享，让数据流动起来，让数据产生价值百科。
在江苏交控看来，“高速大脑”的出发点并不是单纯的依赖技术解决问题，而是希望借力新基建，对内通过高速大脑这个数字化平台，培育数字化态度，促动行业的数字化行为；对外是通过数字服务，繁荣高速公路生态圈，让高速公路发展更加开放、更加和谐、更具活力，让出行更加美好。
以云为引擎 打造数字交通新基建
据了解，“十三五”期间，江苏交控始终坚持服从和服务于江苏省经济社会发展大局，紧跟智慧交通变革形势，提前布局新基建、打造云业务平台，加快5G、大数据、AI、区块链、云网融合等关键技术攻关布局，以互联网企业为标杆进行技术创新、集成创新和应用创新，构筑了“云网边端”数字新基建底座。2015年，江苏交控便完成了集团总部全部业务系统上云，2017年成为全国路网内第一家用“云”来支撑业务的省级交投集团，2020年发布了“六朵云”阶段性成果。
经过多年的持续创新沉淀，江苏交控探索出了一条以云为驱动引擎、以数据为生产要素、以生态为汇聚载体、以集成创新为主流模式的信息化建设与数字化转型路径，构建了适应江苏交控业务特点和发展需求的集团级数字新基建赋能平台。
江苏交控党委书记、董事长蔡任杰在发言中透露，江苏交控将优化新生态体系上的大交通系统，推动人流、物流、车流、资金流、基础设施、自然环境等生产生活要素全面数字化，真正实现全息感知、深度洞察，加快构建综合交通大数据中心体系，实现跨部门、跨行业、跨地区的信息资源交换与共享，将交通大数据资源转化为数字资产，进化为巨大的商业价值百科和社会价值百科，释放出智慧交通的无限发展可能。
原标题：打通云网边端交通行业数字化转型打造高速大脑
