2021年，新能源汽车增长势头强劲。在油电交替的变革期，国产造车新势力品牌向上，产品力和交付能力又上一个新台阶。数据显示，理想汽车的主力车型——理想ONE仅用708天便实现十万辆的生产下线，创国内造车新势力最快单车型破10万辆的纪录。
作为一款豪华智能电动SUV，理想ONE之所以受到广大家庭用户的青睐，不只是因为其具备可油可电的高效能源补给优势、拥有家一般的舒适大空间，也源于那些深藏不露的软硬件设计。
具有开创性且和传统车型完全不同的是：理想ONE让车机系统大范围地参与到了整车的数据通讯和处理流程中。以理想ONE的小憩模式为例，当小憩模式启动，座椅会自动调整为半躺，四屏显示的内容也会变为“一整张壁纸”。在到达设定的小憩时间后，音响会播放缓和的音乐把人叫醒，车里的一切又恢复原样。如果车主提前下车离开或踩下刹车踏板，小憩模式也会自动退出。
理想ONE的小憩模式
类似的，有些车主常常忘记关闭后排座椅加热功能，在理想ONE上这样的烦恼也不复存在。理想ONE座椅内部的压力传感器会主动传递信号给车机系统，当系统得知后排乘客已经下车一段时间了（没有重量），就会自动关闭后排座椅加热功能，达到节能省电的目的。
基于全新设计的系统和通讯架构，理想ONE车载系统和绝大多数汽车功能模块的关系从“领队和队员”变成了类似“老师和学生”的可以相互沟通的关系，这就创造了无限的可能。
例如，以往雨刷、车门、空调、座椅这些汽车功能模块的程序逻辑都十分简单，且几乎不可改动。它们不需要向车载系统传递数据，只听从简单的操作指令。而现在，各个功能模块会将光线/雨量传感器、开门状态传感器、视觉传感器、压力传感器等传感器数据传递给四屏交互系统，后者对这些状态参数加以分析，并实现更丰富而贴心的功能。
更具意义的是：以先进的架构为基础，在软件团队的努力下，类似的便捷功能可以在更短的时间里被开发出来并OTA给所有现款车型的用户，而不必等到改款或者在新车上才提供给消费者。
在此基础上，为了既满足常规娱乐功能（导航、音乐、视频等）的性能需求，又满足来自汽车各个功能模块大量的数据收发和处理工作，理想ONE做了另一项大胆的创新。
支持理想ONE四屏交互系统运作的并不只有一颗“芯”，在它背后其实藏着两颗芯片以及两套系统。理想ONE的数字仪表和功能控制屏由一颗德州仪器的TI J6芯片控制，底层采用Linux系统；中控屏幕和副驾娱乐屏的下面则是一颗车规级高通骁龙820A芯片，底层采用了Android Automotive系统。前者偏重运行稳定性，后者则还要兼顾应用拓展能力。
对于明显“负担更重的”中控屏幕和副驾娱乐屏，研发过程中理想ONE为其选择了当时市面上最强车规级处理器之一的高通骁龙820A，配备8G内存和64G存储空间。
而为了在两块屏幕上实现最高20点的多点触控以及副驾驶独立音频输出等等功能，理想ONE在Android Automotive的基础上改写了包括内存调动机制、DSP驱动在内的大量底层代码。
在高性能芯片与系统优化的配合下，除了在车控层面“掌控全局”，两套链路还带动了应用娱乐系统，并且支持着这四块60Hz刷新率屏幕。
并且，和许多旗舰手机的逻辑一样，理想ONE能通过软件动态调整刷新率，例如Bilibili视频应用最高支持60Hz刷新率；高德地图在导航时帧率相对高，在非导航状态下（不需要实时更新的界面）软件刷新率则会降下来。一方面能优化能耗，另一方面，也能更好地调配系统资源。
基于全新的硬件、架构系统以及OTA技术，理想ONE的四屏交互体验还将持续迭代，并变得越来越出色。理想汽车 “黑科技”背后的初衷，是让车主们用得更舒服、更安心以及得到更加多样的生态服务。
